Говорят, жителей Парижа выводят из себя туристы, которые регулярно спрашивают, где находится Бастилия. Те, кто хорошо учил историю, знают, что в революционном угаре крепость-тюрьму разрушили полностью — осталось лишь название площади. Места, которое у миллионов людей ассоциируется с Французской революцией, нет уже больше двух столетий.
Не в столь далеком прошлом, 30 лет назад, в Польше тоже произошла революция. Она совсем не была похожа на французскую, и тем более на большевистскую в России — в Польше жертв было не так много, а смена власти произошла в результате переговоров. Историческому дню 4 июня 1989 года, когда в стране прошли первые частично свободные выборы, а по телевизору объявили о конце власти коммунистов, предшествовала многолетняя борьба. Одним из драматичных эпизодов стали события декабря 1970 года в Гданьске, Гдыне, Эльблонге и Щецине. Акции протеста жестоко подавили милиция и армия, погиб 41 человек.
Когда летом 1980 года Гданьск накрыла новая протестная волна, рабочие судоверфи требовали, среди прочего, разрешения построить памятник погибшим в декабре 1970-го. Они также настаивали на возвращении на работу уволенных лидеров: Анны Валентинович и Леха Валенсы, повышении зарплаты и компенсациях в связи с подорожанием продуктов. Экономические требования соседствовали с политическими. Забастовку рабочих Гданьской судоверфи поддержали другие заводы, не только в Поморье, но и по всей стране. Это заставило коммунистическое правительство начать переговоры с протестующими.
В результате были заключены Августовские соглашения, главным достижением которых стало разрешение создать независимые от государства профсоюзы. Тогда была официально зарегистрирована знаменитая на весь мир «Солидарность», что стало началом конца коммунистического режима в Польше.
Колыбель революции

Гданьская судоверфь, где разыгрывались ключевые события новейшей польской истории, сильно изменилась за прошедшие три десятилетия. Говорят, что революция пожирает своих детей. И хотя судоверфь им. Ленина была для польской трансформации скорее матерью, чем ребенком, она, тем не менее, тоже оказалась обречена.
История предприятия восходит к ХIX веку. В эпоху индустриализации в портовом Гданьске, входившем тогда в состав Пруссии, активно развивалось судостроение. Заводы продолжали работать и в межвоенный период, когда Гданьск имел статус вольного города, а в годы оккупации они обслуживали немецкую армию. Когда Гданьск после 150-летнего перерыва вернулся в состав польского государства (теперь подконтрольной СССР «народной республики»), коммунистическое правительство объединило несколько существовавших раньше в городе заводов в судоверфь. Она стала одним из крупнейших предприятий в стране: в лучшие времена там трудились около 20 тысяч рабочих.
Реинкарнации судоверфи

Когда в 1989 году в Польше сменился политический строй, Гданьская судоверфь была преобразована из государственного предприятия в акционерное общество, но функционировать в условиях рыночной экономики не смогла. Крах социалистических систем в других странах и распад СССР, откуда приходили основные заказы, усугубили ситуацию.
В 1996 году АО «Судоверфь Гданьск» объявило о банкротстве. Это стало потрясением для жителей города, да и для всех поляков. Начался даже сбор средств для спасения предприятия. Тот факт, что место, где зародилась надежда на лучшую жизнь, стало жертвой порожденных его работниками перемен, многих заставил задуматься о цене, которую приходится платить за экономические реформы.
После объявления о банкротстве государство пыталось спасти верфь, то беря ее под свой контроль, то продавая новым владельцам — какое-то время им был даже украинский олигарх Сергей Тарута. Летом 2018 года акции «Судоверфи Гданьск» снова стали собственностью польского государства.
Упадок или новая жизнь?
Несмотря на банкротство, с конца прошлого века на территории судоверфи работают частные судостроительные компании. Сейчас здесь около 20 крупных предприятий, а также многочисленные малые и средние фирмы, занимающиеся строительством и ремонтом судов и яхт. Они до сих пор пользуются инфраструктурой судоверфи.
В южной части бывшей верфи, которая непосредственно прилегает к центру Гданьскa, планируется построить новый район с историческим названием Молодой город (Młode miasto). Реализация этой идеи обсуждается уже несколько лет, но окончательного решения так и нет — до модного постиндустриального района по-прежнему далеко. Зато подготовка к строительству успела кардинально поменять облик этой части города и привела к разрушению многих зданий судоверфи. Гданьский фотограф Михал Шляга стал свидетелем этого печального процесса, который многие называют «исторической обреченностью». Фотографии из его альбома Stocznia Szlaga помогают оценить масштабы изменений в пространстве бывшей Гданьской судоверфи. В течение нескольких лет он документировал распад района — то, как рушатся здания, стирается внутренняя сеть улиц и переулков завода. Жители Гданьска сильно возмутились, когда собственник территории заговорил о сносе высоких финских кранов — они хорошо видны из центра и вписаны в культурный ландшафт города. Благодаря активной позиции горожан, гигантские машины удалось спасти, они вошли в список объектов культурного наследия, находящихся под охраной государства.
Несмотря на то, что официальное строительство Молодого города идет вяло, жизнь наполняет заводские здания. На территории судоверфи постоянно работает несколько музыкальных клубов, а летом реализуются также временные проекты, например 100cznia. Это небольшой квартал кафе и баров, расположенных в контейнерах. Таким образом, Гданьская судоверфь приобретает облик типичного европейского постиндустриального пространства.
Подойдя ко входу на верфь, туристы могут увидеть монументальные, устремленные в небо три креста — памятник погибшим в декабре 1970 года, и исторические ворота номер два, куда в 1980 году приходили поддержать бастующих их семьи и где Лех Валенса объявлял о конце забастовки. Через ворота можно пройти на бывшую территорию судоверфи. Впереди будет виден кирпичный флигель — там находится зал, где были подписаны Августовские соглашения, положившие начало профсоюзу «Солидарность». Слева стоит громоздкое коричневое здание, фасад которого выполнен будто из ржавого металла — Европейский центр солидарности. Там расположен музей, посвященный истории свержения коммунистического режима в Польше. После осмотра экспозиции можно подняться на террасу и оттуда увидеть Гданьскую судоверфь — то место, где она была, и все, что осталось от нее сейчас.